Combien coûte un contrôle avant achat d’un voilier ?

Expertise maritime Phocéenne annonce un préachat à partir de 65 € TTC par mètre linéaire.

Pour 10 m, le calcul donne 650 € TTC ; pour 12 m, 780 € TTC. Ces montants appliquent le tarif de départ : ce ne sont pas des devis.

Le cabinet annonce un examen de la structure, des équipements, du moteur et/ou du gréement, un essai dynamique et un rapport complet. Le devis dépend de la mission et de la localisation. Le déplacement est annoncé gratuit sur Marseille, facturé aux frais réels ailleurs.

Lamarque & Guyon affiche 70 € « net » par mètre pour les bateaux de série jusqu’à 14 m. La longueur retenue est celle de l’acte de francisation.

Son exemple donne 813,40 € net pour 11,62 m. Le terme « net » ne permet pas de certifier un montant HT ou TTC : demandez le total TTC par écrit.

Cette base concerne les départements 66, 11 et 34. Le cabinet annonce une variation d’environ 10 % dans les autres implantations, sur devis. Transport, hébergement et frais exceptionnels peuvent s’ajouter.

Ces exemples ne suffisent pas à comparer les prestations. Demandez le périmètre exact : essai en mer, contrôle du moteur, accès au gréement et documents remis.

Les honoraires de l’expert ne prouvent pas que la manutention est comprise. Les pages des cabinets citées ne permettent pas de l’affirmer.

Demandez qui réserve et paie la sortie d’eau, le calage éventuel et la remise à l’eau. Précisez la longueur et la largeur du voilier au port ou au chantier.

La grille 2026 du port de La Trinité-sur-Mer distingue manutention, calage et location de ber. Ses catégories dépendent de la longueur et de la largeur.

Elle prévoit aussi une opération d’expertise limitée à une demi-heure, avec conditions spécifiques. Faites confirmer le forfait adapté au rendez-vous : additionner plusieurs lignes pourrait compter deux fois une même prestation.

L’analyse d’huile est un poste distinct dans les deux exemples. Phocéenne affiche 95 € TTC par analyse ; Lamarque & Guyon affiche 120 € l’unité, sans fiscalité précisée.

Demandez ce qui sera prélevé, à quel moment, et si l’analyse est utile pour le moteur concerné. Une analyse ne remplace pas l’examen du moteur et son essai.

Pour la coque, Phocéenne affiche un test d’humidité à partir de 150 € TTC, selon la taille. Chez Lamarque & Guyon, certains tests sont annoncés inclus dans le préachat.

Ce second cabinet affiche aussi un test de coque à 120 € pour 50 points, sans fiscalité précisée. Ne l’ajoutez pas automatiquement : faites confirmer ce qui est déjà compris.

Le contrôle physique devient utile quand un bateau mérite une visite approfondie. Avant de le réserver, obtenez les réponses aux questions à poser au vendeur.

Si le vendeur ne documente pas le gréement, le moteur ou une réparation de coque, transmettez cette incertitude à l’expert. Le devis doit répondre au bateau concerné, pas seulement à sa longueur.

Franc-Bord intervient en amont : son Dossier organise les points de vigilance et les questions à partir de l’annonce et des sources disponibles. Il ne contrôle physiquement ni la coque, ni le moteur, ni le gréement, et ne remplace pas un expert maritime.

Vous pouvez commencer par faire lire votre annonce avec le Coup d’œil gratuit. Si elle ne justifie pas un déplacement, mieux vaut le savoir avant de réserver une manutention.